Einbau Oilcatch tank GT-R

[raki]

Wir benutzen direkte Aktiv Kohlefilter die die Luft entölt. Schaffe nen maximal Durchsatz von 3m³/min und Filtern auf 3mg je 1m³. Betriebsdauer ca. 3000 Betriebsstunden. Gibts aber in jegweden Varianten.

Für die Schwammvariante. Ja beide Kammern vollstopfen. Und es sollte gestopft werden, natürlich so das auchnoch Luft durch kommt ;). Die Abtrennung is wie RBXXswap sagt nur um den Weg zuverlängern die das Öl Luftgemisch durch den Filtestoff strömt, und dort halt sich dann in Öl und Luft trennt. Bin mal gespannt wie gut so ein Selbstbau funktioniert. Gebt mal Feedback wenn das einer fertig getestet hat.

[raki]

Mit fällt grade ein. Denkt ihr auch drann die Zwischenplatte einzudichten? Sonst bringt die nämlich garnichts.

[RBXXswap]

>Denkt ihr auch drann die Zwischenplatte einzudichten?

Muß man das ernsthaft noch extra erwähnen? *ggg*

[raki]

Man weis nie ;) . Soll sich ja keiner wundern das die eigen Konstruktion so rein gar nicht funktionieren will. Im Grunde is das ne preiswerte Bastel alternative und dürfte auch recht gute ergebnisse erzielen. Kommt halt ganz drauf an wie derjenige Das Filtermaterial und die Zwischenplatte einbringt. Wenn die schwämme lose drinnen liegen ums mal zu übertreiben, Strömt die Luft drumm herum und der Effekt is wieder dahin. Also schön die Luft durch den Schwamm zwingen sonst kannst den ganzen Aufwand ersparen. Wie sagte mein Kollege, je Feiner die poren des Filtermaterials desto höher der Wirkungsgrad und desto niedriger der Luftdurchsatz.

[Celtic_Shock]

Respekt RBxxSwap ... echt sau gut erklärt werde morgen mal schauen ob sich mein Cusco OCT auch öffnen lässt. Bezweifel es zwar aber da ich den eh verkaufen mag, kommt direkt was eigenes rein. Danke für die Erklärung,

[japancars]

Hier zu sehen der Nismo Catch tank...
Hat tatsächlich nen anderen Aufbau.

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